挺进岛城写新篇

——中建七局交通公司青岛地铁项目强力推进施工纪实

2018-11-23 14:43:36来源:海外网
字号:

黄海之滨,胶东半岛,美丽的青岛市(又名“岛城”), 地铁8号线工程PPP项目正在如火如荼的推进中。在参建的一支支施工队伍中,中建七局交通公司建设者活跃的身影格外引人注目。

青岛地铁8号线起自国铁胶州北站,经胶东国际机场至香港路五四广场站,串联该市五个行政区,全长60.74公里,建成后将成为青岛市的一条快速骨干线路。

中建股份公司青岛地铁8号线B1包共有中建系统7个单位参建,中建七局承建07-1工区一站一区间,即市民健身中心站、市~观区间的施工任务。市~观区间总长约4.36公里(盾构3.24公里、矿山1.12公里),合同额8.536亿元。

这是中建七局在山东省自主承接的第一个大型地铁项目,局领导高度重视,交通公司挑选精兵强将组建项目部,要求快速进驻现场,快速协调征拆,快速推进施工,决战青岛,用心血和汗水书写地铁建设的新篇章。

协调征拆强力推进  率先完成开工验收

项目协调经理王兆龙说:“征拆本来是业主的事,但早一天开始施工就早一天为企业创造效益。所以,我们不等不靠,积极主动提前介入,全力以赴地推进征拆,以便尽早为快速展开施工创造条件。”

2016年年底,项目部组建进场,没有驻地,10余名骨干管理人员在施工现场附近租赁民居先安顿下来。因为全长485米的市民健身中心站是青岛地铁8号线全线最大的一个车站(一般的车站只有180米左右),工程量最大。为了方便物资材料的运输和施工,项目部经过勘察,在车站附近选定地块作为项目驻地,报请公司批准。

方案既定,快字当先。王兆龙积极和城阳区、青岛市规划局、国土局、建设局对接沟通,得到临时用地征地许可后,项目部按照中建CI规范,很快建起了2400平方米的临建设施,于2017年4月搬进新驻地办公。

另外,车站用地还涉及到自来水、雨水污水、天然气管线,并牵涉到路灯和绿化苗木的迁移。项目部安排专人分头对接,再找主管部门,进行拆除迁改。在迁改过程中,这几家的的管线还不能重叠,不能相互影响。尤其是在雨污水管线的迁改处理中,经过项目部协调人员和高新区城市维护管理中心进行反复沟通,创造性地提出把雨污水管线临时废除,设置两个积水井,在两年内解决排水问题,没有花费一分钱就解决了这个老大难。

车站施工的征地属于国有土地,而2号风井需要的5200平方米征地,则是村里的集体土地,难度相对较大。除了必须征得村里的同意,再到红岛街道国土规划部门审批。按照政策规定,原有的规划建设用地、林地、人防海岸线是不能作为临建用地的。这片征地上只有边缘地段有一些树木,经过王兆龙带领工作人员和相关部门的沟通,并晓之以理,动之以情,做通了树木主人的工作。2017年3月26日,王兆龙陪同青岛市地铁集团的业主代表勘察了这片用地,要求村民在4月7日以前把边缘部分少量的几棵树木移走,最后按照政府临建用地的统一标准完成了征用。

进场以后,项目部超前谋划,快速行动,率先开进市~观区间2#风井片区,现场围挡、临建工作、三通一平、文明施工等一步步快速推进。围护桩于2017年5月10日开始施工,7月7日全部完成。7月21日,在与兄弟单位的同台竞技中率先通过了开工条件验收,受到青岛地铁公司、中建指挥部及各界的好评。

劳动竞赛奋勇争先  齐心协力跻身前三

交通公司副总经理兼轨道交通事业部总经理田志杰说:“青岛地铁8号线07-1工区有明挖车站、矿山法隧道、盾构施工等,是公司第一次涉及地铁工艺工法比较全的项目,所以,这是一场硬仗,必须以快为要,攻坚克难,打赢它!”

在这个思想指导下,2017年5月16日, 07-1工区市民健身中心站顺利开工。

2017年9月19日,中建股份青岛市地铁8号线B1包工程“三保一树、百日攻坚”誓师大会暨劳动竞赛(保安全、保质量、保进度、树样板)在施工现场隆重举行。青岛市地铁集团副总经理兼8号线公司总经理孙震、中国建筑股份有限公司助理总经理张翌及各参建工程局领导,中建七局副总经理史先刚参加会议。

会后,史先刚到2号风井、车站施工现场视察,对项目部前期取得的成绩给予了肯定,要求在劳动竞赛中保住前三,力争第一,充分展示中建七局品牌形象。

劳动竞赛开展以后,项目部紧急调配资源,全力推进施工。2017年冬季,青岛的天气格外寒冷,最低温度直降到零下13度。为了保证员工的身体健康,项目部为一线施工管理人员配发了30多件棉衣。现场浇筑混凝土的时候,施工员魏兵、曹汉生等担心往返食堂耽误时间,影响工作,就让其他同事用餐盒把午饭带到现场值班室吃,他们常常一盯就是一夜。就这样,752根车站围护桩、1520根高压旋喷桩提前完成。

市观站区间内共设两座风井,其中,2号风井位于红岛街道沿海防护林地内,是3.24公里盾构区间吊出和1.12公里矿山法区间施工的竖井。2号风井的开挖进度是后续盾构施工和矿山法施工任务能否顺利完成的先决条件。

2017年11月24日下午,在做好充分的准备后,项目第一次爆破作业在2号风井顺利完成,标志着2号风井爆破作业法施工正式展开、风井开挖进入新的施工阶段。

施工期间,交通公司党委书记、董事长王浩,总经理于亚臣,副总经理兼轨道交通事业部总经理田志杰,党总支书记刘俊伟等多次赶赴青岛,调配资源,协调关系,解决问题,为推进施工创造有利条件。

截至2017年年底,在股份公司青岛地铁8号线项目总部开展的大干100天劳动竞赛中,07-1工区项目部细化施工节点,优化施工组织,充分调配资源,保障不间断施工,最终在中建股份参建的7个单位中荣获第二名,获奖金200万元,极大地鼓舞了全体员工的士气。

用心打造精英团队  多面发力进度领先

变化却在猝不及防中到来。

2017年12月,为了配合胶东机场的落成,用地铁8号线输送往返客流,业主要求,原计划2020年12月洞通时间必须提前到2019年6月洞通,工期一下子压缩了18个月。

项目经理李大勇说:“最好的应变措施就是打造一支能打硬仗、善于攻坚的项目团队,这样才能把项目干成标杆,为公司争光,为七局添彩!”

因为工作需要,项目班子有过调整。李大勇是2018年4月1日到任的。此前,他这个公路专业的一级建造师,曾经历过3个地铁项目的施工,积累了丰富的管理经验。

他来到青岛地铁项目后,就面临着工期提前的巨大压力。同时,他也了解到管理中存在的一些问题。为此,他和班子成员一一谈心,了解大家的想法,和大家在共同努力的目标上达成一致。

李大勇还和商务经理马占军一起,对项目前期施工作了全面的梳理和仔细的盘点,明确这个项目最终可以创造可观的效益,并通报给全体管理人员。大家清楚了项目的整体状况,心中一下子豁亮起来。

李大勇还和土方、结构、矿山法等劳务队伍的负责人分别谈话,了解项目部有哪些服务不到位的地方,对项目管理有什么好的建议等,并立即予以改进。

如此一来,项目班子成员思想统一了,管理人员干好项目的信心更足了,劳务队伍的管理也顺畅了,整个项目部上下团结一心,用一往无前的勇气,不屈不挠的斗志,激情如火的干劲,冲刺青岛地铁工期提前的新目标!

为实现工期提前的计划,项目部和业主商定,通过设计变更,在2号风井旁边新增一处盾构始发井,在暗挖区间的中部位置增加一处斜井,始发井和斜井开挖到底以后,左线和右线可以分别增加两个工作面,同时作业,极大地提高施工效率。

新增盾构始发井开挖之后,地质很复杂,一侧是坚硬的岩石,一侧是松软的淤泥,支护难度大,前期图纸也不到位,属于边勘察边设计边施工,进度很慢。因为新增盾构始发井关系到盾构段全长3.24公里的施工进展,是地铁8号线能否提前通车的关键节点,所以,业主代表三天两头地到现场蹲点、盯守,要求从7月10日开始,到8月底前必须开挖到底,完成结构。为此,项目班子成员李大勇、李辉、陈浩、张红元轮流现场带班,技术人员和现场工程师等坚守现场,测量、材料人员不分白天黑夜随叫随到,50名工人不够用,项目部迅速调兵遣将,很快增加到90人。就这样,鏖战40天,排除两次险情,45米长27米宽的盾构始发井开挖到底,绑扎钢筋1100吨,浇筑混凝土3800立方米,两台盾构机也随之下井开始掘进。

按照市委市政府提前通车的要求,项目部加大资源投入,新增了两台盾构机,斜井、铺轨基地等各工点24小时作业,在今年开展的质量、安全、进度三大战役竞赛中,月月进度领先,安全可靠,质量稳定。

就这样,在600多名项目管理人员及工人的共同努力下,目前,市民健身站主体结构已经完成70%,盾构区间从市民健身中心站到一号风井,左线掘进628米,完成近50%;右线掘进426米,完成近35%。整体进度在全线的施工单位中一路领先。

谈起这些,李大勇信心百倍、胸有成竹。他说:“截至10月底,我们已完成3.2亿元产值,计划年底前再实现产值1亿元。在随后的施工中,我们一定会增大力度,提高速度,加快进度,不辱使命,在2019年6月份全面实现洞通目标!”(胡宝山  刘俊伟)


责编:纪爱玲

  • 路过

新闻热图

海外网评

文娱看点

国家频道精选

新闻排行