黄河之上再架桥 交通“铁军”展身手

——中建七局交通公司洛阳黄河公路大桥施工回眸

2018-01-19 14:58:47来源:海外网
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800多个日夜,它征服滔滔黄河水,巍然而立;它宽阔、平坦,让繁忙有序、让速度通畅,让大河的两岸,生长出郁郁葱葱的希望。

它,就是洛阳黄河公路大桥,不只是钢筋水泥的物件,更是中建七局交通公司的“孩子”;它是从设计者心窝里生出来的,是从项目一线施工者掌心中长出来的。

2014年3月,中建七局交通公司开始承建洛阳市国道310至吉利区新建公路工程(黄河公路大桥)投资建设项目,合同金额5.638亿元。项目主桥全长2.44公里,跨越黄河河道。作为中建七局承接的第2座黄河大桥,其不仅是洛阳市洛吉快速通道的控制性工程,也是洛阳市重大民生工程。

因为设计变更原因,大桥于2015年11月才正式开工,工期30个月。

万千桥工,河畔翔聚;餐风露宿,挥汗如雨……回顾过往,项目部自进场以来不仅每个施工节点均提前完成;而且安全、保质,展现了强大的履约水平和攻坚克难能力。

为何能取得如此优异的成绩?用项目经理王建业的话说:这得益于项目团队的齐心协力,他们是一支综合素质全面、业务水平高超的“铁军”!

抢工期,争做项目进度“领头羊”

2017 年12月30日,洛阳黄河公路大桥左幅全线贯通,提前完成了洛阳市委市政府和建设单位要求“2018年元旦全线左幅试通车”的重大节点;时间仅过了十余天,大桥右幅第七跨合龙段于1月11日顺利浇筑,标志着洛阳黄河大桥主体全部合龙……一直以来,项目部不仅以实际行动诠释了中建七局“以快致胜、管理可控、行业领先”的快速建造理念,还得到了当地政府和业主单位的高度赞扬!

“增强履约水平,争做项目进度‘领头羊’!施工以来,我们团队一直按照这样的标准要求自己。”项目书记如是评价。

工地建设,只争朝夕!对于洛阳黄河公路大桥项目来说,赶进度、抢工期的时间压力不是一般大。

“从‘斜拉桥’到‘波形钢腹板’,再到‘混凝土连续梁’,大桥的设计方案与最初相比改变很大。”王建业说,方案几经易稿,直到2015年11月才得以正式动工,工期也仅剩30个月。

“尽管如此,项目团队依然顶住了压力,按照‘时间过半,任务必须完成60%’的要求,每天的日常工作精确到分钟,在每个施工节点成功履约。”生产经理秦格斐说。

2016年临建施工期间,项目部在3个半月内,组织了约200名生产人员和50台大型机械,投入约1.3万吨钢材,经过加工、安装等63道工序,完成了全部围堰下放和施工平台搭设,比计划工期提前1个月。

“桩基施工时,通过水下攻坚战,我们最多上了41台钻机,所有桩基同时开工,以最少的循环抢工期。”项目总工范小虎说。

另外,通过广泛开展劳动竞赛,钻孔灌桩施工比计划提前21天完成;2017年,再次开展劳动竞赛,主桥上部结构如期完成……

“超前的进度,离不开项目部所有人员的辛苦付出,他们都是以项目为家,很少请假。”项目书记心疼道,“王建业自打项目开工以来,以身作则长期坚守在工地一线,即便是女儿生病也没能第一时间回去,春节期间甚至把妻女接到工地过年。安全生产监督管理部经理刘衍行,在项目部一呆就是几个月,好不容易回家后,年幼的儿子几乎不认识他这个爸爸了,哭着躲在屋里不出来……”

这样的事例,举不胜举。对此洛阳市副市长张世敏曾称赞:“中建七局交通公司作为央企,充分发挥了‘铁军’的精神,为洛阳市的建设发展做出了很大贡献,项目工期较预期提前,工程质量水平高。”

敢攻坚,勇当施工克难“排头兵”

“作为中建七局在黄河上独立承建的第一座特大桥,洛阳黄河公路大桥因位于黄河中游,水流湍急,河槽、河漫滩卵石分部广泛、厚度大、粒径大;同时,主桥上部结构形式和施工难度前所未遇,在全国范围内没有类似工程经验参考。”王建业介绍道。

即便困难重重,但在他看来,该项目恰恰是体现工程局桥梁施工水平、展现交通公司在基础设施领域强大攻坚克难能力的舞台。

对此,中建七局交通公司总经理于亚臣要求项目部:要有高度的责任感和紧迫感,明确责任,细化目标,齐心协力解决好项目建设过程中遇到的难题。

针对工程地质和水文方面的难题,项目部充分利用黄河枯水期水位较低、水流较缓的有利条件,采取“逆作业”的方式,先开挖基坑,后下方钢围堰,有效解决了地质条件不利、围堰下放困难、定位不准确等困难。

大桥5#、9#大悬臂T形刚构和直线段分别位于河道内和淤塘处,地基条件差,梁体高度及重量大,同时梁高变化快,梁底坡度达44%。对此,项目部采用阶梯式、复合型支撑体系施工,通过详细计算、细致地方案和精心策划,解决了现浇支架体系的设计与搭设,高大模板的设计与安转,内支撑体系的设计及搭设,混凝土浇筑工艺及过程控制等众多难题。

实践已经证明,这是一只特别能战斗、特别能攻坚的团队。

能创新,获评全国创新技术应用示范工程

攻坚克难,离不开持续创新。在洛阳黄河公路大桥项目,中建七局人一直坚守的这一企业精神彰显十足。

“‘黄河大粒径卵石地质水下承台围堰施工技术’,‘连续梁裂纹控制技术’,‘BIM技术’,‘二维码监管技术’……施工过程中,项目部的技术创新没停止过。”王建业说。

开建前,设计团队利用“BIM技术”解决方案优化、复杂结构定位、模板加工、工程量统计、施工资源调配等问题。2016年12月15日,在中国建筑业协会举办的“建设工程BIM技术成果推广应用交流会”,由中建七局交通公司组织实施的“BIM技术在洛阳黄河桥项目的应用”作品,荣获“2016年度BIM卓越工程项目三等奖”。

凭借“黄河大粒径卵石地质水下承台围堰施工技术”,在2017年度全国工程建设质量管理小组会议上,项目部鲲鹏QC小组完成的《攻克黄河卵石地层桥梁桩基成孔难题》荣获二等奖。

2016年6月,正在施工的洛阳黄河特大桥每个桥墩上都出现了二维码标识,只需将手机对准带有中建七局交通公司LOGO的二维码扫一扫,即可查看包括实体编号、结构尺寸、混凝土设计标号、浇筑时间以及该实体的质检员和监理员姓名等信息,这是中建七局交通公司首次将二维码扫一扫功能应用于现场施工。

此外,因黄河大桥位于黄河湿地保护区,对施工中的环境保护提出了很高要求。“为此,我们采取绿色施工,尽量减小作业区域面积。”范小虎说,遇到候鸟聚集的时候,会采取缩短夜间作业时间、不开强光灯等措施,保证珍贵候鸟的生存环境。

正是基于不断创新,洛阳黄河公路大桥项目于2016年荣获“全国建筑业创新技术应用示范工程”称号。此外,还获得了全国工程建设优秀质量管理小组二等奖、国家实用型专利3项、发明专利1项,省级工法两项等一系列优秀成果。

有目标,综合发展争创“鲁班奖”

敢攻坚、能创新,有效益、保证质量和安全……进场至今,得益于团队的齐心努力、迎难奋战,洛阳黄河公路大桥项目早已结出累累硕果——

2015年11月,该项目代表中建七局参加中国建筑股份有限公司《2015年施工企业质量管理工作评价》检查,在所有参评项目中,得分排名第一。

2016年5月,该项目代表中建七局参加中国建筑股份有限公司项目管理标准化建设述职,取得93分的优良成绩。

此外,该项目还荣获了建设工程项目施工安全生产标准化工地、河南省建筑业绿色施工示范工程、河南省总工会“工人先锋号”、工程局“标准化示范项目”、 “信息化应用先进项目”、“大干5个月”劳动竞赛先进单位金奖、安全管理先进项目等荣誉。

1月16日,该项目部被授予“优秀项目部”荣誉称号,同时王建业获得“优秀管理标兵”荣誉证书。

荣誉总是承载着目标,早在进程开工之初,就定下了“过程精品、一次成优、整体创鲁班奖”的目标。对此,中建七局交通公司党委书记、董事长王浩也要求:一定确保工程这个目标不动摇,制定科学合理的施工方案和详细的施工计划,配足资源,精心施工。切实强化质量安全责任意识,进一步加大管理力度,确保黄河大桥项目工程施工质量安全可控,给洛阳市委、市政府交上一份满意答卷。

“一直以来,我们始终朝着这个目标齐头并进,全方位发展。依靠清晰的定位与规划,一步步实施,而不是走一步说一步。”王建业说。

吊臂摩天,钻机入地;水泥腾空,钢铁翻飞……如今,一座崭新的“长龙”,横跨黄河、巍然耸立,不仅提前完成了洛阳市委市政府和建设单位要求的时间节点,也为翘首期盼的当地百姓送上一份新春大礼!(王迎节) 

责编:季冉冉

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